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如何造就极速F1赛车视频

发布时间:2021/9/2 12:41:27   点击数:
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一级方程式竞标赛仍是当今世界最高水平的赛车比赛,虽然F1赛车限于排量在最高时速上比不了一些超跑,但在专业赛道上它的圈速依然无可匹敌,它究竟是如何做到这点的呢?

空气动力学结构

F1赛车能跑那么快,独特的空气动力学构造是一个主要原因。F1赛车在设计原理上更接近于飞机,巨大的前鼻翼和尾翼可以利用气流产生至关重要的下压力。虽然其空气阻力是普通车辆的二至四倍,多少影响了直道上的极限速度,但在弯道中,高下压力可以让赛车紧贴路面,使过弯速度大幅提升,拉快平均的圈速。

制动系统

F1每场比赛平均有上百次刹车,而每次入弯前能否刹车至安全速度,不仅关系到圈速快慢,更是车手安全的保障。原理上,F1赛车与民用车一样使用盘式刹车,但F1赛车的刹车片和刹车盘均为碳纤维材质,可以在1.7秒和25米的距离内从时速公里刹停。高性能的材料和精密的加工工艺使得F1的刹车系统无论在性能还是成本上都远高于民用车。

轮胎

轮胎好坏直接影响到一辆赛车性能的发挥。普通轮胎更多考虑耐用性,而F1的轮胎则追求极限的抓地性能,只有紧抓住地面,才能有更快的过弯速度。所以比赛中使用的干胎都是无花纹的光头胎,此时轮胎与路面接触面积最大,抓地性能最好。此外轮胎配方越软的轮胎能越快达到工作温度,发挥出最佳的抓地表现,但耐磨性不佳,这就需要车队根据不同赛道制定不同的轮胎策略。

轻量化车身

减重是提高车速最简单的方法。为尽可能减轻重量,所有车队都在赛车制造中大量使用轻质材料。比如制造车身主体部分用的是碳纤维复合材料,用这种材料制成的F1驾驶舱只有35公斤,但其强度大大高于普通的钢制件。此外赛车发动机、变速箱等大型部件使用了轻质合金材料,也降低了质量。虽然目前规则规定赛车加车手的总重量不可低于公斤,但车队还是尽可能削减多余的重量,其余重量可根据赛道分配压舱物来补足。

动力单元

当前F1赛车的动力单元由一台1.6升V6涡轮增压引擎和ERS系统共同组成,其

中ERS是一套能量回收系统,能回收赛车制动产生的动能和涡轮废气中的热能。在ERS系统辅助下,整套动力单元可以达到每分钟转的转速和近千瓦的输出。这功率与普通主流1.6T发动机相比要高出四、五倍,怪不得能轻松飚上公里的时速,但这也是极端压榨发动机动力的做法,每台F1发动机行驶超公里就要更换。

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